ta le site:
http://www.oscaro.com tu peut te servir de ta carte grise avec le numéro du type

bonne recherche a toi

j espère que ca ta aider

Bonsoir.

Je viens de changer les miens dimanche dernier et je me suis donc penché sur le problème avant de commander.
Département 62, c'est ça ? Les routes sont comment par chez toi ? Meilleures que chez moi sans doute. Donc, si les routes que tu fréquentes sont plutôt en bon état, il n'est pas nécessaire de commander des amortisseurs pour "mauvaises routes". Ensuite, ton choix va dépendre de 2 choses: la première ton budget et la deuxième dépend de ta conduite: sport, voire hyper sport (combi filetés) ou confort.
Une fois que ces choix sont faits, ne reste plus qu'à choisr la marque (Bilstein, Sachs, Koni, TRW, Monroe, et j'en passe). Le tout est de récupérer le code fabricant sur le site que tu choisiras et de vérifier la compatibilité avec ta Passat sur le site du fabricant d'amortisseurs pour être sûr.
Exemple: j'ai choisi des SACHS sur yakarouler et je suis allé vérifier tout ça sur le site du fabricant. Dans tous les cas se munir de son type mine (sur carte grise).
Si ça peut t'aider, voir aussi ma page en date du 12/06/11. 

Les B6 sont des amortos a predominance sportive, ressort pas obligé mais a ce compte monte du B4 sans ressort, le tarage correspond a des amortisseur chassis sport..

salut, oui il te faudras une griffe certainement pour comprimer les ressorts .

Ben B4.. B6 est plutot sport..C est le modele le plus sport type origine de chez bilstein..

Combien de kms ta passat??

Ca commence afaire.. Moi jai 110mkms.. Un collegue la fait a 160 sur une golf.. Apres une reprog demande des contraintes, respecter la chauffe, laisser refroidir le turbo avant arret moteur, avoir un turbo propre sinon perte, entretenir le moteur dans les regles, avour le chassis qui suit, et avoir un embrayage encore bon pour accepter le couple en plus..
Mais la on est hors sujet de ton topic d origine..

Ben au detail, non, apres spdistrib vend le lot b4/ ressort eibach dans les 400€..

Moi j'ai mis des B6 sur ma Passat et c'est top ( j'avais déjà le chassis sport moi par contre) , cela donne à la voiture un comportement plus sport sans devenir une planche de bois.
Le seul défaut des B6 leur prix ( le double des B4 ) , après à toi de voir.

Mais si tu veux juste des amortos pour ressembler au châssis sport, et si tu te prends pas pour Sebastien Loeb , met des B4 cela sera déjà très bon, pour avoir testé les deux, le B4 améliore déjà grandement par rapport à l'origine.
Le B6 est utile si tu pousses vraiment fort dans les virages , si tu roules pas "fort" de temps en temps garde tes sous et prend des B4 ( l'économie te paieras la moitié de ta  reprog en gros )

HS: Biensure qu'on peux reprog a 192 000Km si tu suis les bons conseils de "mecanoyo"  , un bon préparateur te fera une reprog en fonction de ta voiture , si ton turbo et embrayage son origine , il faut faire gaffe car c'est eux qui prenne le plus , donc demander au préparateur de faire une reprog "lite" , j'ai pas la science infuse et je connait pas la voiture , mais je dirais 160CV et 350NM serait bien comme cela tu préserveras ton embrayage. Moi j'ai 177CVet410NM ( turbo changer a 120 000KM après reprog ) et mon embrayage est origine (213 000Km) et il tien le coup, car j'ai demander au préparateur de pas mettre trop de couple à bas régime.

1)Cela je sais pas, je ne suis pas rabaissé moi, mais d'autre membre le son ils te diront.
J'avais penser rabaisser puis non, je veux vraiment que d’extérieur elle reste origine ( je suis pas fan de tuniinngg ) , je la modifie pour qu'elle soit "sportive" uniquement au volant.

2)Les  B4 remplace tes amortos d'origine et ne change rien ( a part la qualité de la suspension ) , c'est les ressorts qui déterminent ton rabaissement c'est noter sur le kit de ressort le rabaissement.
Après -3CM je pense pas que cela soit gênant car la Passat est assez "haute" d'origine .

Oui B6 c'est le mieux , mais ils coutent le double faut en avoir l'utilité comme toi avec tes B8 pour un gros rabaissement, sinon pour quelqu'un qui veut juste des amortisseurs de super qualité et un léger rabaissement , les B4 cela suffit.

Après si son budget est large, B6 mais on parle pas de 20€ de plus mais de + de 200€, et moi perso je trouve que les B4 sont légèrement plus ferme que l'origine.

les b4 c'est kifkif avec les version sport ou confort ?