C'est fait.

A priori refroidissement, le niveau du bocal baisse et c'est plutôt rose. Le probleme c'est l'accés visuel et mécanique .Je ne vois pas comment accéder  sur le coté du bloc où se trouve les sorties echappement ainsi que entrée refroidissement. Ya pas beaucoup de place sous le capot avec sur le VR5!

Je continue avec ce probleme de fuite de reforidissement, elle se  situerait près des sorties echappement  juste sous la premiere partie du moteur dans la partie inacessible. Il y a un plaque de tole fine autour du bloc que j'aimerai bien oter mais la seul ècrou visible ne suffit pas.  Je vous rapelle que c'est un VR5 il ne doit pas etre fichu comme les tdi.

Merci pour vos suggestions;

juste pour info sur ce bloc il ya des pipe coudé en plastique qui pete souvent  a verifier
sa mest ariver sur ma g4

Bien joué arno38  c'est exactement cela. je lai poussé un peu la semaine derniere pour que ca pete une bonne fois et c'est arrive. Pipe sur colorstat fendue de l'interieur ..... J'avais prevu le cout, apres innondation et fumée dans le parking Leroy Merlin,bidon LDR dans le coffre, collier de serrage pret, un peu de bricolage et hop un petit arrangement le temps de rejoindre un garage pour changement piece.

J'avais la trouille  pour le prix car il faut au moins deux heures de boulot pour changer la piece  l'acces est presque impossible.Un petit garage pres de chez moi au hazard a fait ca pour 350 euros le tout piece comprise.(120 euros le boitier),Il faut changer l'ensemble du boitier colorstat.Depuis c'est enfin fini.

Cela faisiait un an pratiquement que j'avais ce probleme de fuite mais je vois que je n'etais pas le seul

J'ai essaye mais je manque de place et de lumiere  dans mon petie garage. E n plus je dois dire que je ne suis pas mecano, je bricole....A par ça as tu rencontre des problemes pariculiers sur ce moulin? Le mien à 165000km. Je me pose la question de la garder ou la vendre

Rien de tres grave en effet;on va surement attendre encore quelques 20000 a 30000 km.C'est vrai que c'est une voiture attachante et sans probleme. Je ne sais ce que je prendrai je n'aime pas le diesel et Passat essence maintenant à part les 4 cylindres il n'y a pas grand chose

.jaurais bien tente un w8  d'occas pour te dire la verite mais là il y a un vrai probleme de cout d'entetien et de pieces

Bonjour,

Regarde toutes les pipes noires  plastique du circuit de refroidissement qui sont fixees sur le bloc et culasse, par le dessus deplace  le bocal de LDR tu y verras plus clair, et en dessous en enlevant la plaque plastique de protection sous la voiture. En meme temps que tu regarderas avec lampe de poche et miroir, appuie en pressant sur les durites de refroidissement pour provoquer la  fuite.

J'ai mis 2 mois à localiser  la fuite.... mais je ne suis pas tres doué En fait il vaut mieux prendre son temps car au garage chez W ils peuvent te raconter n'importe quoi et te facturer à peu pres ce qu'ils veulent pour ce genre de panne.

A + raconte comment ça se passe