Si le ralenti est resté le même à 1000 tours/mn, il est très probable que ta pompe à injection soit décalée. Car je ne pense pas que cela soit dû à une courroie trop tendue.
As-tu fait des repères sur courroie et toutes les poulies ? Si oui, vérifie les alignements, et le cas échéant il faudra redémonter.

Ce n'est pas possible que la pompe d'injection se soit décalée vu qu'il n'y en a pas sur ton moteur.

Pour la procédure de calage, pas possible de décaler si tu respectes, quand tu tends la courroie la poulie d'arbre à came tourne à "vide"et celle de vilebrequin est pigée.

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … tribution/

est ce qu'un mauvais calage de la distri pourrait être la cause subite de cette consommation élevée ?

un copain mécano m'a dit que si il y avait un mauvais calage, le ralenti moteur ne serait pas stable, ce qui n'est pas le cas.

je vais vérifier sur la rta la valeur du ralenti indiqué (900 ou 1000 tr/mn)

j'ai changer ma courroie et je me suis apercu de la meme chose que toi je consomme plus aussi !!!!

j'esper que quelqu'un va nous aider

Une pompe décalée, ça se sent direct. Soit le ralenti est instable, ou la voiture fume, les injecteurs claquent si trop d'avance), etc...
Si tu as toujours la même facilité à démarrer et que ton ralenti reste stable à 800/900 tours, tu n'as pas de soucis de calage.
A titre d'info : J'ai pris ma V6 aujourd'hui pour aller bosser, et ce pour la première fois depuis les "grands froids", j'ai constaté une augmentation de consommation d'un bon 2l/100 supplémentaires. (je sais, ce ne sont pas les mêmes moteurs...)
Moi je pense donc que le froid y est pour beaucoup.

Je ne la laisse pourtant pas tourner trop longtemps au ralenti, juste le temps de gratter le pare brise donc 3 à 4 mn ...

Concernant la remarque de chris, il semblerait effectivement qu'il n'y ait pas de pompe à injection sur le moteur AJM, en tous cas, je ne la vois pas proposée dans la liste de pièces moteur chez oscaro par exemple.

Je vais attendre des températures plus clémentes et voir si ça vient de ça étant donné que vous me dites que votre consommation a augmentée aussi par ce grand froid !

Bah oui! Injecteurs-pompes!! Je n'avais pas fait le rapprochement!

Bonsoir, j'ai fait la distri de ma passat tdi 100 sans pige de calage et ça s'est passer sans problème. Juste fait des repères sur les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin. Fais vérifier ton avance avec vagcom ou vcds l'idéale est de -1° d'avance. Pour le ralenti la mienne tourne à 875 tours/min. Mais c'est vrai, vu que vous en parlez, je consomme plus par temps de froid. Enfin fais quand-même vérifier ton avance ça prend 5 min et ne mange pas de pain et au besoin tu pourras la faire caler correctement.