Tu n'as pas nettoyé la pointe au moins?

J'ai démonté la vanne de dosage du carburant N290 au dessus de la pompe HP.
Le gasoil sort. La vanne fonctionne sur batterie 12V.
Par contre, pas de gasoil en sortie de pompe HP pour alimenter la rampe.

Bonjour,

Tu as démonté tes injecteurs à la suite de quel(s) problème(s)?

Et pourquoi tu les as remonté dans un ordre différent?

Bonjour,

@JOSW : j'avais des signes qui me laissaient penser que mes injecteurs étaient encrassés. Et ils étaient effectivement bien bien noirs.
Je les ai remonté dans un ordre différent parce que j'avais un doute sur l'un d'eux, et je voulais voir si le soucis venait de l'injecteur en question.

@FullStuffMan :

En rouge c'est le circuit d'injection, en bleu le circuit de retour et en vert la vanne de dosage montée sur la pompe haute pression.
C'est cette vanne que tu appelles "limiteur de débit" ? Si c'est le cas, le joint est nickel, on l'a bien remonté.
Je n'ai pas vu de procédure de purge particulière pour les injecteurs, juste réamorcer le circuit de gasoil par VCDS (faire tourner la pompe plusieurs fois pendant 1 min).

J'ai ressorti les injecteurs et les ai remis dans le sens de premier montage.
Je me suis rendu compte que les injecteur 1 (côté courroie) et 4 (coté batterie) étaient remplis, mais pas les 2 et 3 (au milieu).

Redemonte et emmène les chez un diéséliste, tu seras sur du résultat...

Le nettoyage manuel ne sert a rien avec ces pressions d'injection, ca crée plus de problèmes que d'en résoudre...

Bon courage.

Après avoir remonté les injecteurs dans l'ordre "d'origine" et de multiples réamorçages, ils se sont tous remplis.
La voiture a démarré.

Mais elle refuse de monter en régime, elle roule comme une patate, met des à-coups et tente de monter dans les tours de temps en temps.
Et elle fume bien sale par l'échappement.

Ces 2 problèmes peuvent avoir la même origine ou ce sont 2 problèmes séparés ?

(A savoir que j'ai remplacé la capsule de la GV qui me causait des défauts moteurs, absences de puissance et plus de régen FAP.
Elle était repartie à fonctionner correctement, avait fait une regen FAP et plus de voyant au tableau de bord ni défaut au VCDS, avant de se mettre à "tousser" et fumer, d'où le démontage/nettoyage d'injecteurs.)

Bonjour,
mes injecteurs ont été testé aujourd'hui par un dieseliste.

Les 4 sont bons. Fatigués (155 000 km) mais ils fonctionnent bien.

Me reste donc le FAP et le turbo, non ?

J'avais des retards de démarrage et des trous d'accélération , c'était la pompe de gavage (pré-alimentation)