C'est vraiment pas ma journée, meme mon message est coupé sur le fofo
On continu :
et me fait des accoups, je continu a rouler molo, je m'arrete m'acheter des cigarettes et elle veut plus demarrer

Alors ca a evolué, avant elle demarrais pas si mal, mais la, je suis obligé de tirer sur le demarreur pour qu'elle veuille bien demarrer, et sa vient tous doucement, le moteur tourne ( au demarreur) et on l'entend se lancer petit a petit jusqu'a ce que madame veuille bien nous faire l'honneur de tpurner toute seul

ta pompe à mazout sous ta banquette arrière fonctionne correctement?
tu l'entend se charger lors de la mise de la clé dans le contact?

Je vient de constaté quelque chose de bizarre,  dans vcds (j'ai le 11.11.1) dans le calculo moteur-08 grps de message au groupe 53 dans le 1er, le 3em et dernier rectangle on me donne un couple de 0.061 alors que dans le 2em on me donne un couple de 0.048, et j'ai changé le 2em injecteur (comme par hazard) faut il faire une reprogramation ou une mise a niveau apres le changement d'un injo?

Bonjour
Tu crois que c'est permis sur les CR ?

Bon, visiblement , nous avons une pompe d’amorçage bien fatiguée et qui n'a plus le débit ici.
Tu fais le plein et si ça va mieux, tu peux changer ta pompe.
Ce qui est con c'est que c'est plus cool a faire réservoir vide.

J'ai bien lu mais ce n'est pas plus conseillé sur les CR que sur les IP...

Bonjour
Guyou, tu as une façon d’interagir dans les posts qui n'est pas des meilleurs.
Peut être devrais tu commencer par dire bonjour.

Bonsoir
Des idées il y en a plein.
L'injecteur N° 1 peut être mais...
Si tu n'as pas entre 0.25 et 0.5 bars a la pompe d’amorçage, tu n'auras jamais les 10 bars nécessaires après la pompe tandem. je passe sur le filtre colmaté bien sur.
Si tu n'as pas la pression dans la rampe d’alimentation des IP, tu n'arriveras a rien de bon.
L'explication des multitudes d'injecteurs pompe changés pour rien est la malheureusement.