Bon je n'ai pas de depression qui arrive de la n18

La n18 se trouve vers le filtre à huile et filtre à gazoil?

Normal que je n'ai pas de depression venant de la n18 ?

Mon collegue avait de la depression qui arrivait lui ...

Oui pareil
Mais je n'ai rien en dépression
J'ai bien de la dépression sur une commande d'eau mais pas au bout coté n75
Bon je pense que j'ai un autre problème
J'ai cassé la pièce ou il y a la petite durite qui part à la n18 ... car je pense que j'ai une fuite sur la pièce qui permet de passer au milieu de la tôle pour aller au master vac ..
Je pense que c’est que dispo chez vag ...

Traitons les choses dans l'ordre,

Ton pb de dépression, pièce cassée tu dis, si le circuit comporte des pièces non fiables,
ça va être compliqué de t'aider. Il faut être sûr que tout soit ok pour éliminer de la liste
le pb de dépression.

Tu dis: " J'ai bien de la dépression sur une commande d'eau ", je suppose que tu as débranché
la petite durit sur la capsule pour dire que tu as de la dépression à cet endroit?

Concernant le témoin de frein, il s' allumait avant ou pas, et c'est lequel exactement?
Est-ce-que lorsque tu branches la durit, la capsule actionne à fond la vanne ou partiellement?

Salut,

J’étais absent pendant quelques jours
Donc je précise un peu mon pb
Le voyant de frein s' allumait au tableau de bord (pas celui du frein à main, l'autre orange)  de temps en temps sans que je comprenne (plaquettes ok et niveau de liquide ok)
Donc la pièce que j'ai cassé c’est la pièce qui se trouve vers le passe cloison qui a un T qui envoi la dépression dans tout le circuit
J'ai changé le tuyau de depart de la pompe à vide (il comprends le T pour alimenté le circuit de dépression) et le passe cloison en c/c qui permet d'alimenté l'assistance de freinage

Bilan j'ai bien de la dépression au niveau de la commande d'eau mais pas du coté "turbo"
J'ai du gras vers l'entrée de la pompe à vide normal ?

Pour pitou30 j'ai épluché les différents pb vu sur le forum mais rien ...

Salut,

Débranche cette fameuse capsule, bouche la petite durit ( une bille dans l'idéal, ou un forêt du bon
diamètre fera l'affaire). Tu fais un essai, si tu retrouves ta puissance, alors tu avais
exactement le même soucis que moi.

Moi pour le moment j'ai enlevé cette capsule et mis un collier pour maintenir la vanne ouverte.

Bon le coup du foret ça change rien ...
Je voudrait juste vérifier que j'ai pas mis le bordel dans mon circuit de dépression ..
Quelqu'un pourrait m'indiquer le bon cheminement des tuyaux ?
Sinon je sais pas d’où cela peut venir ? de la N18 ? le pb c’est quand j'ai fait mon essai avec la n75 de mon collègue comme je n'avait pas de dépression vers la N75 est ce que je devrais ressayer ?

Commence par donner le type exact de ton moteur, je verrais.

J'avais pas vu ton message
Ou puis je trouver cette info ?

AJM , c’est possible comme code moteur? j'ai trouvé ça sur l’étiquette dans le coffre...

Moteur AJM ? Oui !   

Attention au sens des clapets
Verifier toutes les petites durites, c'est hyper important

Non, c'est la vanne de coupure de circulation du refroidissement de carburant, c'est hyper important et a ne pas supprimer, surtout pas.