Les durites, l’échangeur, tout ce qui est entre l'aspiration turbo et l'entrée dans la culasse.

c'est la http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … avec-vcds/

Bonjour
Désolé mais je n'ai pas encore eu le temps de regarder la voiture, je suis en congé et j'ai pas mal de travaux prévu mais pour la maison.
Je te tiens au courant des que j'ai un moment.
Merci

Bon et bien il y a une amélioration mais elle m'a refait le défaut.

Bon et bien il y a une amélioration mais elle m'a refait le défaut.

Super malheureusement tu ne nous donne pas grand chose comme info.
PS ton clavier doit déconner par conte...

salut,
dis moi Broutch peux tu me renseigner sur plusieurs point stp.
- est-ce que tu as toujours un coup de pied au cul à compté de 2000tr/min?
- dans quelle circonstance ton problème est-il arrivé?
- quelle(s) pièce(s) as tu changés pour l'instant?
- km de ton véhicule?
- est-ce que ton voyant préchauffage clignote et ton voyant moteur reste allumé en permanence?
- est ce que quand tu redémarre le véhicule les défauts sont toujours présents?

cordialement

re,
alors il me semble que ton problème vient du circuit d'admission d'air et de surpression du turbo compresseur  donc plusieurs solution pour ton probleme ou devrais-je que le problème peut venir de plusieurs endroits.

* A 158000 j'ai eu une panne qui ressemble étrangement à la tienne je cite/
- plus d’accélération au dessus de 2000tr/min voyant préchauffage clignotant en permanence et le voyant moteur allumé en permanence. code défaut P0235 / P0237 / P124A et
du coup j'ai nettoyé la vanne EGR et AGR pas de changement puis j'ai vérifié les toutes durites d'admission d'air de l'entrée jusqu'au turbocompresseur, puis toutes les électrovannes de surpression du turbocompresseur.
et en fin de compte j'ai trouvé la panne c'était ma capsule de décompression du turbocompresseur la valve n'était plus étanche. ça ma demandé trois jours d’investigation et une commande chez vagdiscount à 175€ puis 4h de démontage remontage.

Donc pour moi, il faut en premier temps que tu vérifies ta vanne EGR et AGR petit nettoyage (je cite AGR c'est le clapet papillon d'air neuf de l'entrée d'air d'admission elle se trouve juste avant la vanne EGR) d'ailleurs est-ce que tu entends le moteur de ses deux vanne plus fort que d'habitude quand tu mes uniquement le contact? si oui il faut la tester avec un multimètre sa résistance qui doit être supérieure à 0.12ohm
Après vérifie la deuxième bouche de l’électrovanne transmetteur de pression, contrôle des gaz échappement , il faut qu'elle espire (tu mets ton doigt devant la bouche) (ton moteur doit étre en fonction) ref 1K0 906 627 A. si elle aspire pas change la. (je peux t'en envoyer une).
Si toujours pas, alors possible la capsule de dépression du turbocompresseur t'affole pas même si les garages vw et particulier te disent qu'il ne change pas sa et qu'ils changent le bloc turbocompresseur. j'ai la aussi la réf de la pièce qui te permettra de la commander sur vagdiscount.

bon pour tout sa, je peux te faire un tuto avec image et explication si tu veux, que ce soit pour les vannes, pour démonter et pour remonter. Limite on peut faire de la vidéo conférence si tu veux.

ok pas de soucis je vais essayer de te faire sa rapidement.

moi mon défaut je l'ai effacé et il revenait des que je demandais de la charge au moteur genre en cote ou lorsque je voulais doubler.
mais j'ai réglé le problème rapidement, en moins de deux semaines j'avais commandé et reçu ma pièce et changé la pièce dès que j'ai eu 4h devant moi.
après je ne dis pas que ton problème est identique mais il y ressemble fortement et sa vaut le coup de regarder avant de l’emmener dans un garage.
à voir.

Ouais
Bon je vais demandé quel capteur exactement il a changé.
Ensuite je fais quoi ?
je test les capteurs comme tu me disais plus haut Pitou 30.
Je vous tiens au courant dans le week-end.
A+

Bon après un petit test la N75 semble fonctionner normalement elle actionne la tige du turbo sans problème, par contre j'ai ça soupape de recyclage des gaz N18 dysfonctionnements.
Ça vous parle ?

Oui 170ch DSG avec injecteurs pompes.
moteur BMR