Bonjour

Normalement, l'arbre primaire de boite n'est pas entraîné lorsque le moteur tourne et que tu débraye.
Je dis bien normalement car un voilage du disque d'embrayage par exemple peux produit des points de contacts même faible et ton arbre continue a tourner par "contact" même si tu débraye.
D'ailleurs souvent dans ces cas la, tu as un craquement sur la marche arrière par exemple.

Si tu veux éliminer le maximum de bruit de boite, tu mets la première et tu tiens débrayé mais a ce moment la, tu peux généré un bruit d'embrayage...

Je crois que tu devrais prendre dans l'ordre.
Ton bruit de boite existe toujours en première et débrayé ?
est ce que le changement de bimasse a changé quoi que ce soit ?

Avec le Bimasse, ils t'on changé l'embrayage et est ce que c'est le bon ?
Je vais être franc, quand je lis ton aventure, j'ai envie de te dire de changer de garage, je sais pas pourquoi...

C'est compliqué de répondre, il y en a trop...

Tu dis <<si je débraye et première j'ai toujours un bruit mais proportionnel au régime moteur donc pour moi la boite est bonne, ça accroche pas, le niveau est nickel> bon, un bon point sauf que tu as peut être un problème d'arbre secondaire ou de différentiel surtout a causes de ces fameuse vibrations...

Si j'(ai bien compris, on t'a changé le Bimasse sans être sur que c’était ça et par habitude parce que les bimasse c'est comme ça....)

Apres tu as un niveau d'huile qui monte, c'est la pompe tandem ou une fuite injecteur et tu le sais donc faut le faire.
Si tu graisse ton moteur avec de l'huile diluée au gazole et si tu injecte du gazole dilué avec de l'huile, faut pas s'étonner de changer des coussinets, des turbos et d'avoir des bruits.

A mon avis au point ou tu en es, faut trouver cette fuite, la réparer, vidanger et voir ce qui se passe après.

Tes coussinets ils ont été changés pourquoi, les manetons on été rectifiés ?

Le fait que tu tourne sur trois cylindre ( a peut près ) c'est peut être un injecteur (le quatrieme ? je crois que tu en as changé 3 ), sans prendre les compressions, tu n'en saura jamais rien, a ce stade la soupape est une hypothèse rien de plus.
Si ça se trouve, tu as peut être un injecteur remonté par un bricolo sans joint torique ou avec torique coupé...
Bon, je vais arreter la parce que ça commence a faire roman cette affaire.

A+

Je suis sur Hendaye, effectivement je pensais au différentielle mais au final c'était tout bêtement VW qui avaient oublié qu'on pouvait mettre du frein filet sur les vis de support moteur et qu'avec une clé dynamométrique c'était mieux pour serrer les vis car le moteur se baladait et les traces de la tête de vis sur le support moteur en sont témoins ....
Après un bon serrage plus de bruit dans les virages !

Sinon c'est vrai que depuis cet été quel roman ... mais bon avec des pompe à huile "made in china" faut pas se leurrer ....

Alors si en plus j'ai des fuite de gazole dans l'huile ...

Maintenant, après être allez au "diéséliste" ( quel nom pompeux lol ) il me dis que ce sont potentiellement les poussoirs de came et mardi il me regarde ça mais bon à 2000€ la réparation je bataillerais pas, je change le moteur direct

Le pire c'est que hormis en première ou tout tremble, dès que je passe la seconde et surtout la troisième on s'en rend presque plus compte et sur autoroute notamment je roule nickel.
Encore que ce matin dans une grande descente en frein moteur avant la sortie d'autoroute j'ai sentit un ou deux léger broutages car le turbo devait avoir du mal à se relancer peut être ou autre chose mais en suivant ça a remarché nickel

j'y avais pas penser, mon problème c'est que je sais plus où aller entre les concessionnaires VW qui pour l'instant font tout pour me faire raquer ou racheter une neuve... et les petits garages qui oublient de me revisser le couvercle de filtre à gasoil j'ai pas de bol ....