Si tu as une tache de LDR au sol ou sous la voiture c'est que çà coule bien de quelque par .

Oui c'est sur pour ton cas c'est pas évident .
Il faudrait que des spécialistes du diesel regarde ton sujet .
Bon courage et bonne année tout de même

J'ai une tres legere perte de LDR sur la mienne, et jusqu'à present je n'avais pas trouvé
la fuite. Pendant les vacances de Noel, j'ai decidé de regarder de plus pres.
Bingo je l'ai trouvée !
Suintement au niveau de l'emmanchement de durite principale sur le boitier thermostat.
Le tout se trouve sous le collecteur d'admission, derriere le volet et EGR, du coup pas du tout
visible de prime abord.
Comme il faut demonter volet d'air et EGR pour acceder au collier de la durite
pour tenter de resoudre le pb, je vais laisser comme ca et surveiller,
jusqu'à mon prochain nettoyage volet + egr dans environ 1 an.

J'estime ma fuite à 1 verre pour 6 mois (ou 10000 kms).

Bonjour,
Je ne suis pas un grand spécialiste mais tu pourrais regarder au niveau des différents coudes en plastique noir présents sur le circuit de refroidissement au niveau du bloc, et du calorstat,ils ont tendance à se fendre avec les années.J'ai une version essence je ne peux te donner plus de conseil mais l'utilisation d'un miroir et lampe de poche et souvent utile.
Salut.

bonjour ! du nouveau dans l'affaire : j'ai fait faire la distri chez VW, le mécano m'a dit que la fuite venait de là et que je serait enfin tranquille ..................et attention : ça fuit toujours .... !!!

je commence à en avoir m**** . je vais trouver un kit de mirroir sur tige et regarder moi meme.
et toujours le meme symptome : ++ de fuite lorsqu'il fait froid.
environ un remplissage tout les plein en hiver et tout les 1000KM en été.

Bonjour à tous.
Apres les injecteurs voici que ma consommation de liquide de refroidissement s'envole........
Je vais regarder du coté du radiateur car comme dit plus haut j'ai l'impression que j'en consomme plus en hiver.
merci de se tenir au courant des différents symptômes trouvé.

@+

salut je penche plus pour le radiateur des gaz d'échappement, ce système n'est pas fiable du tout il y'a trop de contraint thermique d'un coté gaz d'échappement a environ 400°c qui traverse un radiateur a 90°c et encore quand la vanne egr s'ouvre pour qu'il y est circulation des flux de gaz et d'eau.
je rentre pas dans les calculs de pertes et d’échanges ça n'est pas le sujet ,moi je changerai ce radiateur voir le condamner coté eau ,en mettant des bouchons ou un bypass avec tube en cuivre j'ai déja vu sur d'autre model

Salut
Oui je pense comme toi, neo76910 et puis ça m'arrange!!!!
J'ai remarqué une réel surconsommation lorsque les basse température sont arrivées.
Je vais m'orienter vers la solution du système de chauffage.
A voir quand dites vous????

Alors ça fuit tjrs ?

Si ça peut aider:

Sachant que la pression dans le circuit de refroidissement augmente a chaud et redescend au refroidissement du bloc moteur  (Ca c'est de la physique et c'est pareil partout et pour tous les liquides, plus ou moins mais le liquide augment e de volume en chauffant donc la pression monte)

En général une fuite externe (liquide qui sort du circuit vers l'air libre ) provoque une odeur pourrie de glycol qui crame assez caractéristique.
Si c'est sur le bloc dans l'espace moteur, ça sent fort sous le capot, il n'y a pas forcement de flaque sous la voiture surtout si la perte est faible car le liquide sèche très rapidement lorsque le moteur est chaud.
Attention, il peut ,ne pas y avoir de flaque systématiquement non plus lorsque le moteur est froid car la du coup ça fuit plus ou quasiment plus donc difficile a détecter.
La parade consiste a faire une recherche moteur froid  en plaçant un bouchon spécial sur le vase d’extension du liquide et de monter la pression avec de l'air.

Du coup, avec un miroir ou un endoscope, en cherchant bien on tombe dessus et c'est gagné.

Petite variante, si ca pue dans l'habitacle et que sous pression on ne voit pas de liquide coté moteur, c'est que c'est la radiateur de chauffage.

Si ça ne sent pas le liquide chaud, c'est que la fuite est interne au moteur, le liquide sort par le circuit de graissage et donc on la retrouve dans l'huile, soit dans échappement et la c'est beaucoup moins drôle..

Y a plein de possibilité et elle sont en général pas cadeau..

Bien sur il peut toujours y avoir des cas  "spéciaux" ou ça ne sent pas et ou il y a une fuite vers l'extérieur mais c'est généralement que la fuite est loin du bloc et des pièces chaudes.

PS  un verre de liquide au 1000 kms, c'est quand même pas simple de tomber dessus très honnêtement...

Bonne suite