cherche ici
http://www.vag-technique.fr/forum.php

merci les gas
j explique mon probleme
ma passat ne demarre plus sauf si je lui met du start pilote
et si jamais je la redemarre pas dans les 15m elle redemarre plus
j ai changer les bougies de chauffe et le relais
je vais changer la pompe de gavage et si c est pas sa je sais pas
parcontr je voudrais savoir si quand je met le contacte la pompe doit tourné pour remplir le filtre

merci chris
dit moi quand tu mets le contact le gazoil doit sortir au filtre ou pas du tuyau d arrivé de gazoil?

salut dany
non j entend pas la pompe quand je mets le contacte
il faut que je lance le moteur pour l entendre
j ai achete cette passe en panne avec ce probleme
j ai changer tous les filtres et les bougies et les 2 relais 373 et 219
j attend ma nouvelle pompe j espere que c est sa

Déjà expliqué que ce n'est pas une pompe de gavage, voir le lien que je t'ai mis (qui contient aussi un lien qui explique comment vérifier la pompe en confectionnant une commande manuelle).

Ben c'est expliqué : remplir le compartiment de retenue où la pompe à injection puise le carburant, ça sert juste à ce que ce boîtier de retenue soit constamment rempli même quand le réservoir est peu rempli et sur les 4 roues motrices qui possède un réservoir en deux parties, il y a une seconde pompe qui refoule le carburant d'une partie du réservoir vers l'autre (pour éviter les mêmes désagréments).

a mon avis tu as une prise d'air. j'ai eu ca sur ma clio et pour demarrer laisse tombé

Le relais pour les bougies de préchauffage se trouve sur la plaque porte relais, emplacement 4, il est marqué 202.

Il y a aussi deux gros fusibles 80A dans le boîtier de protection calculateur dans le compartiment moteur.

Si tu as effectué une purge comme indiqué et que tu as de nouveau des bulles c'est à mon avis qu'il y a une prise d'air quelque part sur le circuit.

As-tu regardé sur les retours si pas de soucis ?

Pour les clés non désolé je ne sais pas t'aider il faut obtenir un code d'accès que VW ne fournit plus. D'ailleurs il faut les reprogrammer toutes en même temps, à défaut seule celle reprogrammée fonctionnera et plus les autres.

Alors je colle ma reponse d'un autre post:

" que pense tu de verifier ton systeme de carburant  ou air afin de voir une microfuite ou prise d'air

Regarde ça:
http://www.youtube.com/watch?v=9CPqbaSgcok

quelqu'un peut traduire concernant le produit ??

ou bien ces 2 là :

Avec recherche par UV pratique pour l'huile, la clim, le gasoil et le refroidissement avec rajout d'un traceur.

http://www.youtube.com/watch?v=FgCLGXTlim0

j'ai vu hier a cerrefour du liquide de refroidissement de marque carrefour de couleur jaune -30°c avec un traceur deja incorporé (de couleur jaune fluo) traçable avec une lampe a UV (exemple de fuite sur refroidissement)

et celui là il est genial une petite invention pratique avec de l'encen, un compresseur, et le reste vous devinez par vous même.

http://www.youtube.com/watch?v=rb0Nmfk0 … re=related "

Alors pour la recherche par UV tu as besoin d'un traceur de fuite, d'une lampe de poche a led a lumiere noir 5€ sur ebay et une paire de lunette jaune anti UV 10€ chez decathlon.
Je viens de tout acheter et jr retape toute mon etancheité moteur. Pour les conduite gasoil ou autre je te recommande de commencer par un traceur (micro fuite) et de finir par le systeme a fumer
dans le cas d'aspiration d'air.

Le traceur se trouve sur ebay en tappant " leak uv "

Bonne recherche