Bonjour,

oui désolé je vais me présenter

Bonjour,

merci pour ces réponse. J'ai fait mes mesure.

Fils jaune/marron : je trouve 6 volt entre la borne et la masse
Fils Rouge/blanc : je trouve 12 volts tension batterie entre la borne et la masse.

J'ai controlé la continuité du fils jaune/marron du calculateur ( broche N75 et Calculateur débranché )
je trouve 0 homs et entre les deux fils 1 et 2 infini donc aucun cour circuit du faisceau.

J'ai mis un autre calculateur, meme si il y a l'anti démarrage elle démarre.
Donc j'ai refait mes mesure, toujours ce 6 volts à la borne qui me gêne :s

J'ai commandé un ébimétre neuf et une electrovanne neuve j'attend les pieces...

Code erreur avec mon vag com 1262 = solenoide N75 ou Court circuit  ou coupure de masse ......

merci

Salut !

et bien oui, j'ai pris l'electrovanne EGR, j'ai essayer, et jai essayer le branchement dans tout les sens le resultat et le meme !
je suis aller a la casse j'ai pris une electrovanne du meme type, meme resultat, debimetre pareil !

J'ai commander du neuf au cas ou on c'est jamais pas malchance de tombé sur une piece defectueuse....

Je trouve etrange, toute mes mesure electrique sont corect et le probleme persiste, mon voisin a une gold 4, meme probleme, volkswagen n'a jamais trouvé le probleme.

J'attend les pièces, si sa ne fonctionne pas apres toute mes recherche, j'en déduirai un calculateur défaillant.

Cela di j'ai un code erreur au vag com qui revient souvent 65535, donc j'en resterai la. Sa fait deux jour que je n'ai aucun probleme, meme en poussant les rapport a 4000 tous elle marche tres bien, a n'y rien comprendre......

Et oui ! j'y est penser, j'ai remplacer mon filtre a gazole aussi, pas de problème sur mon circuit de G.O.
Il y a le calculateur qui se met en sécurité, et pour quel raison je ne suis pas, le vag com me signal un problème sur la ligne de la N75.
Rien de spéciale, j'aimerai avoir les mesure de quelqu'un qui posséde une passat....

Je traverse la france en fin de semaine pour 1000 kms, je remplace le débimetre et l'électro on vera si sa change quelque chose..

Retour !!!!

2 mois après rebelote !!!! même soucis......

Encore électrovanne hs ? débitmètre ???? ou une autre panne qui été en sommeil ???

Je me réveille, trois semaine que je n'ai plus du tout de pêche, et avant même symptôme, coupure contact, sa repart....des fois non ...

Vag - COM : toujours intermittence coupure N 75 masse / alimentation

Contrôle fils 1 et 2 sur la N 75 : continuité, 12 v, isolation... OK

Je secoue le faisceaux reliant la N75 et le débitmètre, avec multimètre et contact mis sur borne 2  de la N 75 : la tension dégringole jusqu'à 0 volt.

Découpe la gaine du faisceau : prise de tension jusqu'à me rapprocher de la borne 2 du connecteur : ok

Arriver à l'entrée du connecteur 12 V, sortie 0 Volt selon comment je bouge .....

Le PIn ,ne laisse pas tout le temps passer le courant / intermittence / vibration moteur........

Remplacement connecteur, elle roule à merveille, le fais d'avoir remplacer l’électrovanne et le débitmètre comme dit au dernier post n'était qu'un pur HASARD !!!!!!

Panne très vicieuse  

Dernièrement, j'ai ajouté un boitier additionnel +25 CV : elle roule depuis parfaitement, couple, rapport plus long, pas de fumer, que j'ai branché en série au connecteur de la pompe d'injection !

@ Bientôt !   si besoin d'information, mesure.... contacter moi          sebastien_burel@orange.fr

Je viens de faire les test sur la n75 que sebak a fait. je trouve aussi 7 volts sur le marron/ jaune. Mais je pense que l'on ai pas le même calculateur. Je n'ai pas de durite de pression et j'ai deux broches, les fils n'arrive pas sur les mêmes pin. Le hic c'est que j'ai 7volts sur le marron/jaune en sorti de calculateur. Normal??

Merci pour ta réponse. Je viens tout juste de trouver mon problème. En faite mon défaut venait du capteur de température d'eau. Je n'arrive pas a expliquer la cause mon problème.
Il y a deux fils qui va du capteur au calculateur. Jusque là tout va bien. En faite mon calculateur n'envoie pas la masse sur le capteur. J'ai donc relié un des fils a la masse et tous est revenu dans l'ordre.
Quelqu'un aurait-il l'emplacement des points de masse?
Car j'ai également un défaut de compteur qui ne fonctionne plus de temps en temps et mon abs se met en marche a 20 km/h rarement.
Je pencherai donc sur un défaut de masse. Si vous avez d'autre conseille je suis preneur.

Salut. Ce matin en allant au boulot, je me suis fais une super frayeur sur la 4 voies. Un freinage un peu fort (pas d'urgence) mon abs c'est déclencher! Donc j'ai fais passé une valise dessus et j'ai un défaut au capteur avant droit.
Ce soir en rentrant chez moi c'était une vrai galère. L'abs se déclenche à chaque freinage et j'ai un témoin rouge qui n’arrête pas de clignoter, il est placé à coté du témoin d'huile. C'est pratiquement le même témoin que celui de frein à main, sauf qu'au lieu du "p" au milieu il y a un "!". A quoi sert ce témoin?