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Forum Passat » Passat V » Technique » Problème de manque de puissance passat 2003
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bonjour je suis nouveau sur ce forum ,j'ai un pb avec ma passat break tdi 100ch qui manque de puissance lors de son envole sur autoroute ,elle a des rates dans la pedale d'acceleration avec un essouflement(elle ne veut pas y aller!!)puis au bout de quelques kms d'autoroute plus de souci elle file et repond a mes attentes quant aux accelerations!!a votre avis quel est son souci??
merci de me rassurer
Bonjour mimi.
Tu sais, nous apprécions tous que les nouveaux membres se présentent dans la rubrique Votre présentation avant d'intervenir sur le forum.
Cela permet de mieux se connaître entre nous, mais également de savoir quelle Passat tu possèdes: cela facilite les choses pour répondre à d'éventuelles questions techniques...
De plus, tu peux y ajouter les photos de ta belle (on aime tous les photos de Passat sur FP!) et tu as accès à une liste de présentations bien pratique !!!
Merci !!!
ton probleme vient du gasoil je pense mais de ou tel est la question tu as fait un diag moteur??
bonsoir merci pour la reponse!!en effet je mets du gasoil intermarche 
!!mais sur mes 2 vieilles golf aussi et elles le supportent tres bien???
dsl de ne pas m'etre presente mais je suis nul avec l'ordi 
inter on n'a tout compris 
Petite a-parté en lisant ces derniers commentaires.
Je ne fait que rapporter les dires d'un chauffeur-livreur de carburant. 
Pour une même citerne, le livreur peut très bien livrer une première station Intermarché (par exemple) puis finir chez Total!
Le carburant est le même! La différence se fait au niveau du nettoyage des cuves où les grandes enseignes de carburant nettoient leurs cuves plus régulièrement.
Fin du HS. 
Petite a-parté en lisant ces derniers commentaires.
Je ne fait que rapporter les dires d'un chauffeur-livreur de carburant.Pour une même citerne, le livreur peut très bien livrer une première station Intermarché (par exemple) puis finir chez Total!
Le carburant est le même! La différence se fait au niveau du nettoyage des cuves où les grandes enseignes de carburant nettoient leurs cuves plus régulièrement.
Fin du HS.
+1 dans la twingo de ma mere toujour pris essence a inter , un jour voiture a calé demontage de tout les tuyau et du reservoir et la c'est le drame--------------> une bonne quantité de feuille d'arbre
bonjour!!moi ce qui m'etonne c'est le fait que mes 2 autres vehicules sont traites de la meme facon et qu'il n'y a aucun pb!!ma passat fait peu de route a + de 90km/h contrairement a la golf3 de mon epouse qui parcourt 150km/j dont 100km d'autoroute ,elle va essayer de prendre la passat de tps en tps pour decrasser le moteur,je vous tiens au courant!!
Je verrais plus une vanne egr ou un turbo encrassé, non?
de temps en temps, mettez du nettoyant injecteur tel que Wynn's ou autres.
bonsoir la derniere fois j'ai encore pris l'autoroute,10min a 110km/h puis peche normale, au feu rouge regime instable entre 900 et 1000 tours 
, arrive a 10km de chez moi virages et descentes ,le voyant esp s'est mis en route elle a broutee beaucoup 50km maxi j'ai du m'arrete et attendre qqls secondes avant de redemarrer sans pb 
????
elle est capricieuse!! elle affiche 153000km compteur....
merci pour vos suggestions!!
Bonjour, il faut verifier tous les tuyaux de dépression qui partent vers la N75 au mieux tu les remplaces tous. Il faut faire un diag et voir le type de défaut trouver par vagcom.Si le défaut est ceci: "17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent" c'est qu'il y a une perte de pression. Je parle par expérience, j'ai acheter ma passat avec un problème de puissance et à force de chercher j'ai trouver le problème.
copier-coller de rosstech wiki.
17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
Possible Symptoms
Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too Low
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles
super merci pour ta reponse!!j'ai aussi pense a de l'humidite dans l'electronique car qd il fait sec elle aime mieux et elle est stationnee dans mon terrain donc qd il fait humide tt doit remonter ??
merci encore
bonjour encore un autre souci et la je pense que j'ai trouve!!l'indicateur de temperature du moteur ne monte plus,moteur tourne ok mais je me demande si ce n'etait pas cela qui commencait a lacher!!je pense changer la sonde de temperature mais je me demande si je dois changer le thermostat en mm tps?
merci de vos conseils de propassat
bonjour a tous le problème s'est empire au point que l'on a atterri chez le garagiste,un indicateur de température HS change par mes soins,le faisceau qui alimente les injecteurs HS change par le garagiste environ 200 euros...
si elle nous fait encore des blagues elle sera vendue car ras le bol de payer ,mes 2 vieilles golfs sont plus fiables,c'est quand même dingue,dommage...
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