Enjoliveurs ?

Modèle unique

Salut Jordan,
Pour moi pas d'incidence puisque la procédure précise  que le cycle des "X"secondes sur chacune des positions du sélecteur de vitesses se fait pied sur le frein.
Les roues sont donc "bloquées.
Si tu as lu cela dans une procédure ou SSP VAG, cela ne m'étonne pas. Il se doivent de bosser en toute sécurité. Donc la voiture étant en prise, si les freins lâchent... la voiture se met en mouvement -> donc danger !
Lors de ma vidange de Tiptro (snif...) j'avais monté la voiture sur 4 parpaings dans le garage d'un ami car pas de fosse.
Beaucoup de tutos YouTube montre des mecs aux USA faire ça sur des fosses.
Pour moi, il n'y a pas de problème rapport à ça.

Je vais donner mon premier retour aprés quasiment 1 mois de conduite quotidienne avec la BMW et donc la boite automatique ZF 6HP26 (sur nos 3BG 5HPXX).

C'est dingue mais sans le savoir si j'aurais conduit cette caisse j'aurais pu dire que la boite venait du même constructeur !! Elle a le même comportement les mêmes qualités et les mêmes défauts... c'est vraiment incroyable..

Je m'explique :

Le passage des vitesse a bas régime donne toujours ou quasiment toujours un très très léger acoups (un peu une sensation de relâchement...)... je l'avais remarqué sur la W8... et je le sens également sur la BMW...

Le petit acoup par contre que je sens avec la W8 lorsque celle ci vas a s’arrêter a un stop/feu rouge etc n'est pas présent sur la 6HP et c'est sympa... elle a un autre comportement a basse vitesse c'est quelle reste en deuxième... et quelle ne repasse la 1er que si nécessaire...(arret complet ou ralentissement a 15kms/h en pente etc...) or la W8 a 15kms repasse systématiquement la 1er (sur la mienne en tout cas). 

La boite donne une impression d'avoir des vitesse intermédiaire...  !!! sur la W8 je l'avais deja remarqué... sur la BMW pareil... au début on se dit merde la boite déconne/patine... pas du tout après pas mal de recherche c'est un fonctionnement "normal". 

Parfois si je freine fors !!! j'ai cette impression que la boite passe en N (le regime moteur tombe au ralentit avant de remonter ensuite... peut être pour ne pas caler le moteur ou autre... je ne sais pas)  la W8 le fait... la BMW aussi... si je ralentis plus normalement sans piler comme un dingue elle rétrograde de façons normal...

Quand la BMW passe la 3eme et que j'appuis déjà un peu sur la pédale pour accélérer... le régime moteur stagne... mais la voiture avance !!! (Je pense que c'est un patinage de boite normal... et non un dysfonctionnement.... car celle ci accélère vraiment comme je le souhaite a ce moment la) la W8 le fait... la BMW aussi...

Autre chose sur la BMW j'ai donc 6 vitesses (contre 5 sur la W8) et la 6eme ne passe que a partir de 100/110... quand je roule au régulateur etc... si je passe le séquentiel et que je met la 6 a 90 elle passe... mais j'ai cette impression d'être en sous regime (environ 1200/1300 tours minutes)... léger tremblement un peu de mal dans les monter (petite secousse etc).  Je pense donc que la aussi rien d'anormal... !

Voila... je pense avoir dis ce que je voulais dire...  c'est vraiment un comportement de boite ZF...
A cotés de ca la 6HP est un peu plus onctueuse... un peu plus discréte dans le passages de vitesses etc... car les personnes comme moi pseudo parano (surtout en boite ZF ) on sent bien le passage de chaque vitesses !! en tout cas moi je le ressens

il faut tout relativiser : avec la mienne ,
passage des vitesses à bas régime ne donne un petit à-coup qu'à froid
pas d'à-coup quand on s'arrête sauf à froid
par contre petit à-coup quand on met les gaz quand la boite est entrain de descendre une vitesse
aucun tremblement si en tiptro on roule en très bas régime , par exemple je fait toute la montée du ballon d'Alsace bloqué en 3ème et si vraiment je dois ralentir à moins de 1000 trs , elle repasse d'elle-même en 2ème
il est rare qu'elle passe la 1ère sauf si arrêt ou très bas régime en montée
par contre si on démarre en côte suivie immédiatement d'un plat , elle a du mal à trouver rapidement le 2ème , elle a tendance à monter un peu dans les tours sauf si je lâche l'accélérateur à temps
et oui , on sent parfaitement le passage de chaque vitesse mais c'est très doux , sauf si on accélère à fond dans une côte , ça elle n'aime pas trop

la mienne ne se repose jamais plus de 12h

Merci pour ton retour Jordan

refait ton niveau , tu verras bien

En fait elle a un comportement de mode Sport... sauf que je suis en mode D simplement

A mon avis tout vient de la

on s'en fout de la quantité d'huile à mettre , on se base sur le trop plein et à la bonne t° et à moins qu'il reste de l'air dans les petits canaux , la quantité est bonne quand le niveau est bon